Сколько километров рельсовых путей было построено с использованием искусственной древесины FFU "Eslon Neo Lumber", начиная с 1985 г.?
Если подвести итоги всех объемов сооружений рельсового пути на мостах, стрелочных переводах и в тоннелях, где с 1985 г. применялась искуственная древесина, то результатом к 2009 г. будет длина пути более 925 км.

Это означает, что за последние 24 года в среднем сооружалось более 38 км рельсового пути в год с использованием искусственной древесины FFU "Eslon Neo Lumber".

Искусственная древесина использовалась как в системах городского рельсового транспорта, с низкими нагрузками на ось, так и при нагрузках на ось свыше 30 т.

Преимущественное использование искусственной древесины FFU "Eslon Neo Lumber" имело место в Японии, при строительстве путей скоростных линий сети Шинкансен, а также на линиях местного железнодорожного сообщения и метрополитенов.

На Тайване, в Китае и в Австрии руководители, ответственные за эксплуатацию и поддержание в рабочем состоянии инфраструктуры рельсового транспорта все чаще делают выбор в пользу искусственной древесины с ее долгосрочными достоинствами и преимуществами.

Основные области применения искусственной древесины FFU:

• Железнодорожные мосты с открытыми стальными несущими конструкциями
• Шпалы на стрелочных переводах в области балластной подушки из шебня или массивных конструкций верхнего строения пути
• Шпалы на перегонных участках в одинарных или сдвоенных блоках
• Пересечения железнодорожных путей
• Специальные сечения, в соответствеии с конкретным проектом

 Перечень реализованных проектов - Искусственная древесина FFU (Deutsch – English) (229 кбайт)