|
|
| 1978 |
SEKISUI присуждается Приз за разработку искусственной древесины FFU "Eslon Neo Lumber" |
| 1980 |
Новый материал – искусственная древесина FFU проходитполевые испытания в рамках двух проектов:
- Мост Миомотегава на линии Уэцу (JNR) в округе Ниигата
- Тоннель Канмон на линии Санио (JNR) в регионе Большого Кюсю
(JNR=Национальные железные дороги Японии)
|
| 1985 |
Отличные результаты пятилетних полевых испытаний увенчались получением официального допуска Национальных железных дорог Японии (JNR) на использование шпал из FFU в сети японских железных дорог. |
| 1991 |
Институт железнодорожной техники опубликовал результаты испытаний железнодорожных шпал из FFU после 10 лет практического использования. Практически отсутствовали признаки проявлений старения |
| 1996 |
Институт железнодорожной техники опубликовал результаты испытаний железнодорожных шпал из FFU после 15 лет практического использования.
На основании прочностных показателей можно исходить из минимального срока службы 50 лет |
| 2004 |
KOMAT реализует первый проект в Европе
Таможенный мост Венских линий городского транспорта |
| 2005 |
Первый проект OEBB (Австрийские железные дороги) |
| 2007 |
Искусственная древесина FFU прошла стандартизацию по JIS (Японский промышленный стандарт) Е1203 |
| 2008 |
Отчет об исследованиях Технического университета Мюнхена для аттестации EBA (Федеральное управление железнодорожного транспорта ФРГ)
Аттестация искусственной дреесины FFU Государственными железными дорогами Сербии
Техническим университетом Граца согласно договору с Австрийскими железными дорогами проведен анализ стоимости жизненного цикла при использовании искусственной древесины FFU на железнодорожных мостах с открытыми стальными несущими конструкциями |
|
  |
   |
